發展新能源汽車，是有效緩解能源和環境（jìng）壓力（lì），推動汽車產（chǎn）業可持續發展的重要途徑。動力電池作為新（xīn）能源汽車能力供給的核心零部件，其性能直接影（yǐng）響了新能源汽車（chē）的性能表現。碳纖維複（fù）合材料作為一種性能優越的新材料，是否可以應用於（yú）新能源汽車電池箱體的設計（jì）中呢？

（圖示：碳纖維箱體）

蘇州www.91（ēn）複合材料作為長三角地區為數不多專注碳纖維箱體結構產品的廠家，曾為某軍工單位定製軍用運輸箱、軍用醫療箱等（děng）碳（tàn）纖（xiān）維（wéi）箱體產品，並且還可（kě）定製具備（bèi）電磁屏蔽性能的箱體產品，在碳纖維箱（xiāng）體結構產品方麵擁有非（fēi）常（cháng）高的專業性。www.91複（fù）材的技術人員認為，碳纖維複合材料應用於新能源汽車電池保護箱（xiāng）體的設計，從理論上來說是（shì）可以滿（mǎn）足動力電池（chí）輕量化的需求。

當然在實際的應用中，碳纖（xiān）維汽車電池的箱體設計還需要考慮一些客觀因素。畢竟（jìng）電池箱體作為電動汽車中動力電池的防護部件，對結構設計、重量等方麵的要求都比較高，在電池模塊的重量和尺寸確定後，電池箱體的設計需要（yào）考慮很多的因素。

首（shǒu）先（xiān），電池箱體作為動力電池的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上，其次，動力電池一般（bān）都安裝在汽（qì）車車體的（de）底部，考（kǎo）慮到（dào）電池（chí）模塊（kuài）的工作環（huán）境，電池箱體必須要具備對電池模塊的（de）保護作用。不僅需要考慮到（dào）模塊的防水防塵（chén）以及道路環境對（duì）電池箱體的腐蝕問題，還需要考慮承受車輛運（yùn）行過程中會受到的振動和衝擊等（děng）因素。

所以，碳纖維複合材料（liào）應用於汽（qì）車箱體的製作，必須要求具有輕量化、高強度（dù）、耐腐蝕性能。碳纖維環氧複合材料（liào）密度為1.6g/cm^3，比金屬材質要低得（dé）多；比強度是鋼材的5倍。並且碳纖維複合材料還具有耐腐蝕和阻燃的優秀性能，這對於提高汽車的安全係數（shù）有（yǒu）著重要的意義。

車用碳纖維電池箱體的工業（yè）設計和成型方式有很（hěn）多（duō）種，其中適合碳纖維（wéi）電池箱體的加工工藝有模壓、真空（kōng）輔助成型工藝（VARI）、RTM等等。模壓（yā）和RTM適合於大（dà）批量零（líng）部件的製作，VART工（gōng）藝所需的模具（jù）成本較低，成型產品的纖（xiān）維含量較高，不足的是（shì）成（chéng）型耗時長，適用於小批量、成本低的零部件生（shēng）產。可根（gēn）據碳纖維汽車箱體的產量需求及（jí）成本需求，選擇合適的（de）成（chéng）型工藝。（推薦閱讀：碳纖維複合材料軍用（yòng）箱體的發（fā）展趨勢）